以凸轮轴为例：

凸轮轴是活塞式发动机里控制气门的开启和闭合动作的关键部件。

凸轮轴机加工要求支承轴颈的尺寸精度及各支承轴颈之间的同轴度、键槽的尺寸和位置精度、止推面相对于支承轴颈线的垂直度、凸轮基圆的尺寸精度和相对于支承轴颈轴线的同轴度、凸轮的位置精度、凸轮的形状精度等。

项目产品采用工业机器人、在线监测、过渡传输、辅助专机结合高精度凸轮磨床等精密装备，引进硕和MES系统管控凸轮机加工的全过程，实现的凸轮的自动加工与清洗检测包装。

主要功能包括、整合工序包括

精车1、换向台、精车2、凸轮寻位、加工中心、输送线、 凸轮粗磨、高频淬火、滚齿、输送线、凸轮精磨、激光打标、外圆磨、外圆磨、中转台、输送线、检测包装工作站。

“机器换人”成果

通过“机器换人”改造，将凸轮轴机加工的10道主工序进行系统集成，实现凸轮轴加工的自动上下料、检测与数据记录和全闭环监控控制，项目减少人工10名，同时提高产品的加工效率与质量，生产线生产节拍小于78S/件。

凸轮轴是活塞式发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。

轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目，分为顶置单凸轮轴和顶置双凸轮轴。当每缸采用两个以上气门时，气门排列形式一般有两种：一是进气门和排气门混合排列在一根凸轮轴上，即顶置单凸轮轴(SOHC-Single Over Head Cam)式发动机。

这种发动机在顶部只安装了一根凸轮轴，因此一般每个汽缸只有两到三个气门(进气一到两个，排气一个)，高速性能受到了限制。另一种是进气门与排气门分列在两根凸轮轴上 ，DOHC式(Double Over Head Cam，顶置双凸轮轴)发动机这种发动机由于配备了两根凸轮轴，每个汽缸可以安装四到五个气门(进气二到三个，排气二个)，高速性能得到了显著的提升。

公司目前拥有智能制造项目专利81项（其中发明15项），软件著作权27项、省级新产品7项。公司高新技术研究开发中心内有核心研发人员35名，博士/正高3名、硕士以上7名。